Новости

Jul 29, 2023

Maersk и Wärtsilä борются с коррозией выпускной трубы скруббера

Датский линейный гигант AP Moller-Maersk и финская компания морских технологий Wärtsilä представили внутритрубное решение, предназначенное для решения проблем коррозии, связанных со скрубберами с открытым контуром.

Датский линейный гигант AP Moller-Maersk и финская морская технологическая компания Wärtsilä представили внутритрубное решение, предназначенное для решения проблем коррозии, связанных со сливом промывочной воды из скруббера с открытым контуром.

Большинство из примерно 5000 скрубберов, установленных на мировом флоте, имеют разомкнутую конфигурацию, в которой морская вода используется для очистки SOx от выхлопных газов, а использованная вода затем сбрасывается обратно в море после очистки. Поскольку pH промывной воды скруббера перед разбавлением морской водой обычно кислый, это создает риск структурной коррозии выпускных труб, особенно изготовленных из мягкой стали, а при недостаточной защите сильная коррозия может повредить окружающие листы корпуса из мягкой стали, что приведет к попадание воды, объяснил Вяртсиля.

Новое решение «труба в трубе» лучше всего подходит для забортных труб диаметром более 300 мм, позволяя оставить исходную забортную трубу на месте, в то время как в нее вставляется новая труба из армированного стекловолокном эпоксида (GRE). , без необходимости резки или сварки металла.

Монтаж будет осуществлять компания Wärtsilä Underwater Services. В большинстве случаев ремонт будет завершен менее чем за два дня, что позволит избежать вывода судна из эксплуатации.

«Это долгосрочное решение, которое можно планировать в любое время, даже если коррозия еще не произошла. Компоненты труб могут быть подготовлены и сохранены либо на борту, либо на инженерном объекте, готовые к монтажу, либо во время планового докования или захода в порт, либо, при необходимости, на плаву и в эксплуатации с использованием перемычки в удобное время и в удобном месте», — сказал Уильям. Уинтерс, управляющий директор Wärtsilä Underwater Services.

«Мы заметили случаи коррозии, возникающие на некоторых судах, оборудованных скрубберами, и хотели принять активные меры в решении этой проблемы», — добавил Йорн Кале, старший ведущий специалист Maersk. «Кроме того, вывод судна из эксплуатации обходится чрезвычайно дорого. Одной из ключевых движущих сил разработки концепции «труба в трубе» совместно с Wärtsilä Underwater Services является минимизация этих сбоев и затрат».