Блог

Jul 18, 2023

ОБЗОР СУДНА

Написано Baird Maritime 20 апреля 2021 г. Опубликовано в разделах «Лоцманская работа», «Work Boat World Vessel Reviews». Французский производитель лодок Sibiril Technologies недавно передал морской пехоте Дюнкерка новый лоцманский катер.

Написано Baird Maritime 20 апреля 2021 г. Опубликовано в разделе «Лоцманская работа», «Work Boat World Vessel Reviews».

Французская судостроительная компания Sibiril Technologies недавно передала новый лоцманский катер Дюнкеркской морской лоцманской станции (Pilotage maritime de Dunkerque).

Судно, получившее название P XVII, обладает как самовосстанавливающейся, так и всепогодной способностью - качествами, которые были проверены прошлой зимой, когда оно работало в порту Кале после его доставки новым владельцам летом 2020 года.

Новостройка имеет длину 14,2 метра, ширину 5,07 метра, осадку 1,49 метра при полной загрузке и максимальное водоизмещение 21 тонну. Во время каждого рейса на борт также можно перевозить до 200 килограммов дополнительного груза.

P XVII был спроектирован военно-морским архитектором Пьером Делионом с уникальной V-образной формой корпуса из стеклопластика, оптимизированной для устойчивости даже в бурном море и при приближении к кораблям значительно большего размера и водоизмещения. Передняя часть корпуса имеет выраженную V-образную форму для уменьшения сопротивления при движении, а задняя часть имеет более «открытую» V-образную форму для обеспечения динамической подъемной силы.

Сотрудничество с производителями двигателей позволило конструкторам лучше понять эффективность корпуса и такие параметры, как дифферент, крен, расход топлива и идеальные настройки рабочей скорости для каждого состояния моря. Поэтому корпус был спроектирован так, чтобы обеспечить компромисс между устойчивостью в бурном море и приемлемыми характеристиками при движении на высоких скоростях в спокойной воде. Кроме того, носовая часть помогает безопасно и эффективно отклонять любые морские брызги во время движения, гарантируя тем самым, что палуба остается сухой, что повышает безопасность пилотов во время пересадок.

Судно разделено на четыре основных отсека: рулевую рубку, отсек топливных баков, моторный отсек на миделе и носовую кладовую.

В рулевой рубке могут разместиться два члена экипажа и до шести пассажиров/пилотов, а также эргономичный пост управления. Владелец попросил спроектировать пост управления таким образом, чтобы судном было легче управлять во время пересадки на корабль и с него, а также при выполнении маневров по спасению в ситуациях, когда человек находится за бортом.

Рубка управления, также изготовленная из стеклопластика, установлена ​​на квартете подвесных опор, которые не только снижают шум и вибрацию, но также являются ударостойкими, что снижает риск утомления пассажиров.

Чтобы хоть как-то компенсировать свою довольно скромную транспортную вместимость по сравнению со многими другими лоцманскими лодками новой постройки, P XVII был спроектирован так, чтобы обеспечить повышенную безопасность и удобство для всех на борту. Таким образом, планировка рулевой рубки и внешней палубы была тщательно спроектирована с широкими проходами и защитными перилами, установленными непосредственно на внешней стороне кабины (в отличие от традиционной конфигурации, когда они устанавливались по периметру палубы), чтобы облегчить безопасный и беспрепятственный переход между двух зонах судна и даже во время перемещения судна.

Лодка оснащена парой двигателей Volvo D9 мощностью 316 кВт каждый. Хранилище топлива выполнено в виде двух баков по 835 литров дизельного топлива каждый. Чтобы обеспечить лучшее распределение веса и, таким образом, позволить судну легче выполнять крутые повороты, двигатели установлены дальше вперед по сравнению с системами Volvo IPS на более ранних новостройках лоцманских лодок Sibiril. Двигатели через валы приводят в движение два четырехлопастных гребных винта.

Моторный отсек оснащен большим комингсом, который обеспечивает увеличенную высоту над головой, что позволяет техническим специалистам легко выполнять обслуживание двигателей даже стоя. Доступ к двигателям и периферийным устройствам, таким как валы, осуществляется через большую съемную панель.

Двигатели приводят в движение два 700-мм четырехлопастных винта, позволяющие P XVII развивать скорость до 21 узла даже при полной нагрузке. Они также обеспечивают тяговое усилие 3,6 тонны на пяти узлах, что позволяет судну выполнять легкие буксировки в случае необходимости.

P XVII был построен в соответствии с правилами прибрежных зон Bureau Veritas NR600.